मोटरस्पोर्ट्स में इंटेक मैनिफोल्ड का डिज़ाइन और निर्माण एक नए युग में प्रवेश कर रहा है, जहाँ वजन का हर ग्राम और वायु प्रवाह की प्रतिक्रिया का हर मिलीसेकंड ट्रैक पर प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है। रेसिंग टीमों और परफॉर्मेंस ट्यूनर्स के लिए, हल्के और उच्च दक्षता वाले घटक अब वैकल्पिक नहीं हैं - बल्कि आवश्यक हैं।
ताइवान आधारित डीटीएम रेसिंग स्पोर्ट (डीटीएमआरएस)उच्च-प्रदर्शन रेसिंग मॉडिफिकेशन समाधानों में विशेषज्ञता रखने वाली कंपनी, मोटरस्पोर्ट घटकों के विकास और उत्पादन में क्रांतिकारी बदलाव लाने के लिए सेलेक्टिव लेजर सिंटरिंग (SLS) एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग का लाभ उठा रही है। इसके लिए वह कंपनी के साथ साझेदारी कर रही है। टीपीएम3डीएसएलएस 3डी प्रिंटिंग प्रौद्योगिकी की अग्रणी प्रदाता कंपनी डीटीएमआरएस ने उन्नत रेसिंग इंटेक सिस्टम और इंजन घटकों के लिए औद्योगिक एसएलएस विनिर्माण को अपने कार्यप्रवाह में एकीकृत किया है।
ढलाई और सीएनसी मशीनिंग से लेकर पूर्णतः डिजिटल विनिर्माण तक
परंपरागत इंटेक मैनिफोल्ड आमतौर पर एल्यूमीनियम की ढलाई और उसके बाद सीएनसी मशीनिंग द्वारा निर्मित किए जाते हैं। इस प्रक्रिया में मोल्ड निर्माण, ढलाई, वेल्डिंग और कई मशीनिंग क्रियाएं शामिल होती हैं, जिससे निर्माण समय लेने वाला और सिकुड़न गुहाओं या आयामी अशुद्धियों जैसे दोषों के प्रति संवेदनशील हो जाता है।
ऊपर दिए टीपीएम3डी पी360 एसएलएस 3डी प्रिंटर इसके साथ टीपीएम3डी पीपीएस360 पाउडर प्रसंस्करण प्रणालीअब DTMRS सीधे इंटेक मैनिफोल्ड और इंटेक प्लेनम को प्रिंट करता है। प्रीसिमिड1176प्रो GF30 BLKयह एक ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन सामग्री है जिसे उच्च-प्रदर्शन वाले औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
टूलिंग या बहु-चरणीय उत्पादन प्रक्रियाओं के बिना, घटक सीएडी डिज़ाइन से लेकर तैयार भाग तक पहुँच सकते हैं। महज 48 घंटों मेंसैंडब्लास्टिंग और सतह को चिकना करने सहित सरल पोस्ट-प्रोसेसिंग के बाद, मुद्रित पुर्जे ±0.2 मिमी की असेंबली सहनशीलता प्राप्त करते हैं, जो रेसिंग अनुप्रयोगों की सख्त फिटमेंट आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
उत्पादन चक्र में तेजी और विनिर्माण लागत में कमी
कम मात्रा में उत्पादन होने वाले और अत्यधिक अनुकूलित रेसिंग अनुप्रयोगों के लिए, पारंपरिक विनिर्माण अक्सर लागत दक्षता के मामले में संघर्ष करता है। अकेले इंटेक मैनिफोल्ड की ढलाई के लिए औजारों की लागत ही हजारों डॉलर तक हो सकती है, जबकि श्रम-प्रधान परिष्करण और निरीक्षण प्रक्रियाएं उत्पादन लागत को और बढ़ा देती हैं।
SLS 3D प्रिंटिंग से सांचों की आवश्यकता पूरी तरह समाप्त हो जाती है। इसमें सामग्री का उपयोग 90% से अधिक होता है, और अप्रयुक्त पाउडर को पुनर्चक्रित करके भविष्य के उत्पादन में पुनः उपयोग किया जा सकता है। DTMRS के अनुसार, पारंपरिक विनिर्माण विधियों की तुलना में संपूर्ण इंटेक असेंबली के विकास चक्र में 80% से अधिक की कमी आई है।
इसी प्रकार, पूरी तरह से डिजिटल विनिर्माण कार्यप्रणाली उच्च गुणवत्ता वाले पुर्जों की गारंटी देती है। छिद्र और वायु छिद्र जैसे अनियमित ढलाई दोषों को समाप्त कर दिया जाता है, जिससे डीटीएमआरएस लगभग 100% उत्पादन क्षमता प्राप्त कर ग्राहकों के लिए नए डिज़ाइनों को तेजी से विकसित कर सकता है।
हल्का और दमदार प्रदर्शन: केवल 1.9 किलोग्राम वजन वाला V8 इंटेक मैनिफोल्ड
मोटरस्पोर्ट इंजीनियरिंग में वजन कम करना सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है, जो सीधे तौर पर पावर-टू-वेट अनुपात, हैंडलिंग और वाहन संतुलन को प्रभावित करता है।
ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन से निर्मित एकीकृत एसएलएस-मुद्रित इनटेक प्लेनम और मैनिफोल्ड का उपयोग करके, डीटीएमआरएस ने संरचनात्मक प्रदर्शन को बनाए रखते हुए घटक के वजन को काफी कम कर दिया।
TPM3D की SLS तकनीक से निर्मित एक V8 इंटेक मैनिफोल्ड का वजन मात्र 1.9 किलोग्राम है और इसे प्रिंट करने में लगभग 13 घंटे लगते हैं। एक अन्य इंटेक कंपोनेंट का वजन 2.5 किलोग्राम है और इसे तैयार करने में लगभग 10 घंटे का समय लगता है। पारंपरिक धातु विकल्पों की तुलना में, SLS प्रिंटेड पार्ट्स का वजन 40% से अधिक कम हो जाता है।
वजन कम करने के अलावा, एसएलएस तकनीक जटिल आंतरिक वायु प्रवाह चैनलों, पतली दीवारों वाली ज्यामितियों और एकीकृत संरचनात्मक विशेषताओं को संभव बनाती है, जिन्हें ढलाई के माध्यम से प्राप्त करना कठिन या असंभव है। ये अनुकूलित वायु प्रवाह पथ सेवन दक्षता और इंजन प्रतिक्रिया को बेहतर बनाने में मदद करते हैं।
विनिर्माण संबंधी बाधाओं के बिना जटिल ज्यामितियाँ
पारंपरिक विनिर्माण विधियाँ अक्सर इंजीनियरों को घुमावदार आंतरिक चैनल, परिवर्तनीय-खंड वाले रनर या एकीकृत सुदृढ़ीकरण संरचनाओं को डिजाइन करने में सीमित कर देती हैं। एसएलएस एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग इन बाधाओं में से कई को दूर कर देती है।
P360 सिस्टम (360 × 360 × 600 मिमी) के बड़े आकार के निर्माण वॉल्यूम के साथ, DTMRS एक-टुकड़ा इंटेक असेंबली प्रिंट कर सकता है जिसमें फ्लैंज, सेंसर माउंटिंग संरचनाएं और अन्य कार्यात्मक विवरण सीधे डिज़ाइन में एकीकृत होते हैं। इससे वेल्डिंग, सीलिंग और द्वितीयक असेंबली कार्यों की आवश्यकता कम हो जाती है।
पोस्ट-प्रोसेसिंग के बाद, वायु प्रवाह चैनलों की आंतरिक सतह की खुरदरापन काफी कम हो जाती है, जिससे वायु प्रवाह प्रतिरोध कम हो जाता है और इंजन के प्रदर्शन में सुधार होता है।
TPM3D P360 + PPS360: डिजिटल मोटरस्पोर्ट विनिर्माण के लिए एक SLS समाधान
मोटरस्पोर्ट निर्माण में गति, दोहराव और उत्पादन में लचीलेपन की आवश्यकता होती है। TPM3D का एकीकृत SLS वर्कफ़्लो P360 औद्योगिक प्रिंटर को PPS360 पाउडर प्रोसेसिंग वर्कस्टेशन के साथ मिलाकर एक कॉम्पैक्ट, उच्च-दक्षता वाला निर्माण प्रणाली बनाता है।
P360 CE-प्रमाणित है और इसमें निरंतर उत्पादन संचालन के लिए एकीकृत नाइट्रोजन जनरेटर और सक्रिय शीतलन तकनीक मौजूद है। PPS360 वर्कस्टेशन स्वचालित पाउडर पुनर्प्राप्ति, छानने, मिश्रण करने और फीडिंग की सुविधा प्रदान करता है, साथ ही पूरी प्रक्रिया के दौरान विस्फोट-रोधी सुरक्षा मानकों को बनाए रखता है।
डीटीएमआरएस के लिए, यह समाधान पारंपरिक विनिर्माण से लचीले डिजिटल उत्पादन की ओर संक्रमण को सक्षम बनाता है - रैपिड प्रोटोटाइपिंग से लेकर कम मात्रा में अंतिम उपयोग वाले रेसिंग पार्ट्स तक सब कुछ का समर्थन करता है।
एसएलएस 3डी प्रिंटिंग मोटरस्पोर्ट घटकों के भविष्य को नया आकार दे रही है।
के बीच सहयोग टीपीएम3डी और डीटीएम रेसिंग स्पोर्ट यह दर्शाता है कि औद्योगिक एसएलएस 3डी प्रिंटिंग किस प्रकार रेसिंग कंपोनेंट निर्माण के भविष्य को बदल रही है।
टूलिंग, वजन, लागत और उत्पादन में लगने वाले समय से संबंधित सीमाएं धीरे-धीरे कम होती जा रही हैं, जिससे इंजीनियरों को प्रदर्शन-आधारित डिजाइनों को अनुकूलित करने की अधिक स्वतंत्रता मिल रही है। इंटेक मैनिफोल्ड से लेकर भविष्य के पावरट्रेन अनुप्रयोगों तक, एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग मोटरस्पोर्ट इंजीनियरिंग में संभावनाओं का तेजी से विस्तार कर रही है।
